ΕΛΠΙΖΟΥΜΕ ΝΑ ΜΗΝ ΕΙΝΑΙ ΤΙΠΟΤΑ ΣΟΒΑΡΟ.
ΠΙΟ ΠΟΛΛΕΣ ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΝΑΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ
ΓΙΑ ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ.
ΠΑΤΗΣΤΕ ΝΑ ΔΕΙΤΕ.
ΒΕΒΑΙΑ Η ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΔΕΝ ΞΕΡΕΙ ΤΙΠΟΤΑ
Τρίτη 13 Ιανουαρίου 2009
ΠΟΔΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
MITSUBISHI - OUTLANDER - CWO 2.0TD - (2007>) - ΑΤΣΑΛΙΝΗ2mm. - ΠΟΔΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ - ΚΙΒ.ΤΑΧΥΤΗΤΩΝΛΕΒΙΕΣ ΜΑ ΤΙ ΛΕΒΙΕΣ
ΡΩΤΑΕΙ Ο ΑΝΑΓΝΩΣΤΗΣ ΜΑΣ J.J. ΕΑΝ ΞΕΡΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΕΑΝ ΑΥΤΟΣ Ο ΛΕΒΙΕΣ ΜΠΑΙΝΕΙ ΣΤΑ ΔΙΚΑ ΜΑΣ
Δευτέρα 12 Ιανουαρίου 2009
ΚΑΛΟΥΔΙΑ
ΜΙΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΙ ΒΛΕΠΟΥΜΕ ΕΧΟΥΜΕ ΑΡΚΕΤΕΣ ΕΠΙΣΚΕΨΕΙΣ ΣΑΣ ΒΑΛΑΜΕ ΕΝΑ ΜΕΤΡΗΤΗ ΕΠΙΣΚΕΠΤΩΝ ΚΑΙ ΕΝΑ SPEEDOΜΕΤΡΟ ΝΑ ΜΕΤΡΑΤΕ ΤΙΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ
Κυριακή 11 Ιανουαρίου 2009
ΠΡΟΣ spg100
ΑΓΑΠΗΤΕ ΦΙΛΕ spg100 ΟΙ ΓΝΩΣΕΙΣ ΣΟΥ ΚΑΙ ΟΙ ΕΜΠΕΙΡΙΕΣ ΣΟΥ ΘΑ ΗΤΑΝ ΠΟΛΥ ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΤΟΥ BLOG ΜΑΣ
ΤΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ ΣΤΟ EMAIL mitsosxxx@gmail.com
ΤΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ ΣΤΟ EMAIL mitsosxxx@gmail.com
ΕΡΩΤΗΣΗ ΠΡΟΣ GR 19
ΑΝΑΓΝΩΣΤΗΣ
ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ OUTLANDER ΤΙ ΕΞΤΡΑ ΕΧΕΙ ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΖΑΝΤΟΛΑΣΤΙΧΑ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
ΜΕΤΑΦΡΑΣΗ
ΟΤΑΝ ΣΤΕΛΝΕΤΕ ΒΙΝΤΕΟ ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΚΑ ΣΑΣ ΓΡΑΦΕΤΕ ΚΑΙ ΣΧΕΤΙΚΑ ΣΧΟΛΙΑ ΓΙΑ ΑΝΑΠΤΥΣΟΥΜΕ ΓΝΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΕ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗ ΕΜΠΕΙΡΙΩΝ
ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO
ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO
ΠΟΛΥ ΜΑΚΡΑΝ ΟΙ ΡΩΣΟΙ
ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΤΥΧΑΙΟ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΤΑ ΠΡΩΤΑ SUV ΣΕ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΡΩΣΙΑ
ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO
ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO
ΚΑΛΗΜΕΡΑ
ΝΑ ΣΑΣ ΠΟΥΜΕ ΚΑΙ ΚΑΜΜΙΑ ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΚΑΙ ΝΑ ΑΠΑΝΤΗΣΟΥΜΕ ΣΤΟΝ ΦΙΛΟ ΜΑΣ T.T (ΟΤΙ ΕΙΔΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΑΚΙ ΚΑΙ ΤΟΥ ΧΑΛΑΣΕ ΤΗΝ ΜΕΡΑ ) ΔΕΣ ΚΑΙ ΕΝΑ ΑΛΛΟ ΤΩΡΑ ΠΟΥ ΘΑ ΠΑΣ ΒΟΛΤΑ ΠΟΣΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΦΟΡΑΣ ΤΗΝ ΖΩΝΗ ΣΟΥ.........
ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΑΚΙ ΜΕΧΡΙ ΤΕΛΟΥΣ
ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΑΚΙ ΜΕΧΡΙ ΤΕΛΟΥΣ
CRASH TEST
ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΟΣ Ο ΦΙΛΟΣ J.J. ΜΑΣ ΕΣΤΕΙΛΕ ΚΑΙ ΒΙΝΤΕΑΚΙ ΑΠΟ CRASH TEST .ΔΕΝ ΑΜΦΙΒΑΛΟΥΜΕ ΒΕΒΑΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΟΥ ΑΦΟΥ ΕΧΕΙ 4 ΑΣΤΕΡΙΑ ΣΤΟ EURONCAP
ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΑΚΙ
ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΑΚΙ
ΕΡΩΤΗΣΗ
ΕΠΕΙΔΗ ΒΛΕΠΟΥΜΕ ΟΤΙ Ο gr ΚΑΤΕΧΕΙ ΤΟ ΘΕΜΑ ΚΑΙ ΜΕΡΙΚΟΙ ΑΠΟ ΕΜΑΣ ΔΕΝ ΤΑ ΠΙΑΝΟΥΜΕ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΜΗΠΩΣ ΝΑ ΜΑΣ ΚΑΝΕΙ ΚΑΙ ΚΑΝΕΝΑ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΖΩΝΤΑΝΟ.
Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ
από gr19 την 10/01/09 22:49
Οι ζάντες του Μήτσου, είναι από Mitsubishi EVO 9 (original ζάντες),διάσταση 8"χ17" , offset ΕΤ38, καρέ 5χ114.3 (κατασκευασμένες από την ΕΝΚΕΙ για την Mitsubishi)Τα λάστιχα είναι Yokohama Geolandar A/T-S, διάσταση 225/65 R17" (50/50 + Μ&S)Σε σχέση με τα Original, οι ζάντες είναι 1" φαρδύτερες (οι εργοστασιακές είναι 7"χ18")και κατά ΠΟΛΥ ελαφρύτερες (μαζί με τα λαστιχα), βελτιώνοντας την συμπεριφορά της ανάρτησης και του τιμονιού (μικρότερο μη αναρτώμενο φορτίο).Η συνολική διάμετρος του ελαστικού είναι σχεδόν 2cm μεγαλύτερη.Κατά συνέπεια η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί περίπου ένα πόντο (στά 225mm)Το βήμα (συνολική σχέση μετάδοσης) έχει μακρύνει ελαφρά (+2.7%), αλλά το ΠΟΛΥ χαμηλότερο βάρος αντισταθμίζει την επίπτωση στις επιδόσεις (επιτάχυνση)Η διαφορά σε πρόσφυση καί άνεση σε εκτός δρόμου (χιόνι, λάσπη, άμμο) συνθήκες είναι ΤΕΡΑΣΤΙA !!! Το αυτοκίνητο μεταμορφώνεται και βρίσκει τον ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ του εαυτό που αδικείται αφάνταστα από τα λάστιχα "Λιμουζίνας¨που φοράει. Η διαφορά σέ στεγνή και βρεγμένη άσφαλτο είναι, τιρουμένων των αναλογιών, μικρή (προς το χειρότερο), προσοχή θέλει στον πάγο.Αλυσίδες (άν και έχω πάντα μαζί), ακόμα και με πάγο δεν έχω βάλει ποτέ.Με τα λάστιχα αυτά, το αυτοκίνητο εκμεταλεύεται πλήρως τα καλά διαφορικά του (4WD Lock) και πραγματικά "οργώνει" τα πάντα. Τα 16άρια ζαντολάστιχα θα έδιναν ακόμα καλύτερο αποτέλεσμα σε συνθήκες εκτός δρόμου,αλλά θα υστερούσαν σημαντικά στην άσφαλτο λόγω της ¨πλεύσης¨που θα προκαλούσαν τα 70άρια ελαστικά (μεγάλο και μαλακό προφίλ).Οι 17άρες με 65άρι (ενισχυμένο) προφίλ είναι η χρησή τομή για τα χαρακτηριστικά και τον προσανοτολισμό του αυτοκινήτου.Μια συμβουλή, σε ακραία ολισθηρές συνθήκες, απενεργοποιήστε το M-ASTC (Mitsubishi Active Stability and Traction Control), πατώντας με διάρκεια το σχετικό διακόπτη, γιατί το ελεγχόμενο (απο τον οδηγό) ελαφρύ σπινάρισμα βοηθά στο να μήν "πνίγουν" τα ηλεκτρονικά τον κινητήρα και να μην υπερθερμένουν τα φρένα.Η απενεργοποίηση του M-ASTC στην άμμο βοηθά πολύ στο να μήν "πέσουν" οι στροφές του κινητήρα (φαινόμενο bogging) κατά το ξεκίνημα, σε συνδυασμό με τη χρήση του CVT στο Manual και επιλογή και διατήρηση της 1ης ταχύτητας (ελλείψη κοντών σχέσεων )Βοηθά πολύ και το χαμήλωμα της πίεσης των ελαστικών (σε περίπου 16 PSI) που μεγαλώνει κατά πολύ την επιφάνεια επαφής του ελαστικού αποτρέποντας την βύθιση στην άμμο. Το 65άρι προφίλ σε συνδυασμό με την φαρδύτερη ζάντα και την μεγαλύτερη συνολική διάμετρο / περίμετρο κάνει ακόμη μεγαλύτερη τη διαφορά σε πρόσφυση στην άμμο σε σχέση με τα εργοστασιακά.Επίσης σε ακραία ολισθηρές συνθήκες το CVT (ακόμα και στη θέση Manual) έχει πολύ πιό προοδευτική μεταφορά της δύναμης στο δρόμο, ομαλότερες αλλαγές ταχύτητας, καθώς και ακούραστο συμπλέκτη (γιατί απλά δεν έχει συμπλέκτη) και πλεονεκτεί σημαντικά σε σχέση με το Manual 5τάχυτο.ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ:Εάν αγοράσατε to Outlander για χρήση SUV και όχι για υπερυψωμένο Station Wagon, ΑΛΛΑΞΤΕ ΤΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΑ ΖΑΝΤΟΛΑΣΤΙΧΑ !!!και εκμεταλευτείτε τις πραγματικά μεγάλες (για SUV) δυνατότητές του χρησιμοποιόντας σωστά και με σύνεση τις τεχνολογίες που διαθέτει ... ΚΑΛΗ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ !!!
Οι ζάντες του Μήτσου, είναι από Mitsubishi EVO 9 (original ζάντες),διάσταση 8"χ17" , offset ΕΤ38, καρέ 5χ114.3 (κατασκευασμένες από την ΕΝΚΕΙ για την Mitsubishi)Τα λάστιχα είναι Yokohama Geolandar A/T-S, διάσταση 225/65 R17" (50/50 + Μ&S)Σε σχέση με τα Original, οι ζάντες είναι 1" φαρδύτερες (οι εργοστασιακές είναι 7"χ18")και κατά ΠΟΛΥ ελαφρύτερες (μαζί με τα λαστιχα), βελτιώνοντας την συμπεριφορά της ανάρτησης και του τιμονιού (μικρότερο μη αναρτώμενο φορτίο).Η συνολική διάμετρος του ελαστικού είναι σχεδόν 2cm μεγαλύτερη.Κατά συνέπεια η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί περίπου ένα πόντο (στά 225mm)Το βήμα (συνολική σχέση μετάδοσης) έχει μακρύνει ελαφρά (+2.7%), αλλά το ΠΟΛΥ χαμηλότερο βάρος αντισταθμίζει την επίπτωση στις επιδόσεις (επιτάχυνση)Η διαφορά σε πρόσφυση καί άνεση σε εκτός δρόμου (χιόνι, λάσπη, άμμο) συνθήκες είναι ΤΕΡΑΣΤΙA !!! Το αυτοκίνητο μεταμορφώνεται και βρίσκει τον ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ του εαυτό που αδικείται αφάνταστα από τα λάστιχα "Λιμουζίνας¨που φοράει. Η διαφορά σέ στεγνή και βρεγμένη άσφαλτο είναι, τιρουμένων των αναλογιών, μικρή (προς το χειρότερο), προσοχή θέλει στον πάγο.Αλυσίδες (άν και έχω πάντα μαζί), ακόμα και με πάγο δεν έχω βάλει ποτέ.Με τα λάστιχα αυτά, το αυτοκίνητο εκμεταλεύεται πλήρως τα καλά διαφορικά του (4WD Lock) και πραγματικά "οργώνει" τα πάντα. Τα 16άρια ζαντολάστιχα θα έδιναν ακόμα καλύτερο αποτέλεσμα σε συνθήκες εκτός δρόμου,αλλά θα υστερούσαν σημαντικά στην άσφαλτο λόγω της ¨πλεύσης¨που θα προκαλούσαν τα 70άρια ελαστικά (μεγάλο και μαλακό προφίλ).Οι 17άρες με 65άρι (ενισχυμένο) προφίλ είναι η χρησή τομή για τα χαρακτηριστικά και τον προσανοτολισμό του αυτοκινήτου.Μια συμβουλή, σε ακραία ολισθηρές συνθήκες, απενεργοποιήστε το M-ASTC (Mitsubishi Active Stability and Traction Control), πατώντας με διάρκεια το σχετικό διακόπτη, γιατί το ελεγχόμενο (απο τον οδηγό) ελαφρύ σπινάρισμα βοηθά στο να μήν "πνίγουν" τα ηλεκτρονικά τον κινητήρα και να μην υπερθερμένουν τα φρένα.Η απενεργοποίηση του M-ASTC στην άμμο βοηθά πολύ στο να μήν "πέσουν" οι στροφές του κινητήρα (φαινόμενο bogging) κατά το ξεκίνημα, σε συνδυασμό με τη χρήση του CVT στο Manual και επιλογή και διατήρηση της 1ης ταχύτητας (ελλείψη κοντών σχέσεων )Βοηθά πολύ και το χαμήλωμα της πίεσης των ελαστικών (σε περίπου 16 PSI) που μεγαλώνει κατά πολύ την επιφάνεια επαφής του ελαστικού αποτρέποντας την βύθιση στην άμμο. Το 65άρι προφίλ σε συνδυασμό με την φαρδύτερη ζάντα και την μεγαλύτερη συνολική διάμετρο / περίμετρο κάνει ακόμη μεγαλύτερη τη διαφορά σε πρόσφυση στην άμμο σε σχέση με τα εργοστασιακά.Επίσης σε ακραία ολισθηρές συνθήκες το CVT (ακόμα και στη θέση Manual) έχει πολύ πιό προοδευτική μεταφορά της δύναμης στο δρόμο, ομαλότερες αλλαγές ταχύτητας, καθώς και ακούραστο συμπλέκτη (γιατί απλά δεν έχει συμπλέκτη) και πλεονεκτεί σημαντικά σε σχέση με το Manual 5τάχυτο.ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ:Εάν αγοράσατε to Outlander για χρήση SUV και όχι για υπερυψωμένο Station Wagon, ΑΛΛΑΞΤΕ ΤΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΑ ΖΑΝΤΟΛΑΣΤΙΧΑ !!!και εκμεταλευτείτε τις πραγματικά μεγάλες (για SUV) δυνατότητές του χρησιμοποιόντας σωστά και με σύνεση τις τεχνολογίες που διαθέτει ... ΚΑΛΗ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ !!!
ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΜΗΤΣΟΥ
ΤΗΝ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΜΑΣ ΤΗΝ ΕΣΤΕΙΛΕ Ο ΑΓΑΠΗΤΟΣ ΦΙΛΟΣ gr19
Ο ΟΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ Ο ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ ΤΟΥ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.
ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΟ ΥΛΙΚΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΤΩΝ ΓΝΩΣΕΩΝ ΤΟΥ.
Ο ΟΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ Ο ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ ΤΟΥ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.
ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΟ ΥΛΙΚΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΤΩΝ ΓΝΩΣΕΩΝ ΤΟΥ.
Σάββατο 10 Ιανουαρίου 2009
Παρασκευή 9 Ιανουαρίου 2009
ΟΧΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟ.............
ΟΧΙ ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΑΥΤΟ ΤΟ ΒΙΝΤΕΑΚΙ
ΣΕ ΛΙΓΟ ΘΑ ΤΟ ΔΕΙΤΕ
ΤΟ ΜΟΝΤΑΡΕΙ
Ο ΣΚΗΝΟΘΕΤΗΣ G.K.
ΣΕ ΛΙΓΟ ΘΑ ΤΟ ΔΕΙΤΕ
ΤΟ ΜΟΝΤΑΡΕΙ
Ο ΣΚΗΝΟΘΕΤΗΣ G.K.
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
